19.10.2010
Estrosi :Fabriquer en France par des roumains…
DCNS Lorient. Des ouvriers roumains font grincer les sous-traitants
8 octobre 2010
L'arrivée d'électriciens roumains sur le chantier d'une frégate destinée à la Marine française fait grincer des dents à la fois chez les salariés de DCNS Lorient et dans la sous-traitance.
«À Lorient le mois dernier, Christian Estrosi, le ministre de l'Industrie a martelé qu'il fallait valoriser le «made en France». Mais si c'est pour utiliser une main-d’œuvre étrangère, ça n'a pas de sens!». Les salariés de DCNS ont du mal à comprendre qu'une dizaine d'électriciens roumains interviennent actuellement pour le compte d'une entreprise régionale (SNEF) sur la frégate multimissions (Fremm) Aquitaine. «Les Lituaniens qui interviennent sur les coques, on comprend. Ils ont des vraies compétences. Mais les Roumains pour l'électricité, c'est un peu comme les plombiers polonais!»
Main-d’œuvre low cost?
Pourquoi recourir à des étrangers alors que l'on trouve ces savoir-faire dans le tissu local ou régional? Les agences d'intérim du pays de Lorient affirment avoir des électriciens au chômage dans leurs fichiers. Alors, l'explication serait-elle dans le moindre coût de la main-d’œuvre étrangère? En septembre, Patrick Boissier, le patron de DCNS, a mis la pression sur la sous-traitance, en annonçant sa volonté de réduire les coûts de 30% en trois ans. Les sociétés de la sous-traitance auraient-elles décidé de rogner sur le coût des salariés par ricochet? La différence de salaire entre un Roumain et un Français serait-elle à ce point intéressante? La direction régionale de la SNEF s'est refusée hier à tout commentaire. Mais à la Direction départementale du travail, on rappelle que les étrangers qui travaillent sur le sol français doivent le faire aux conditions françaises. Bretagne Pôle Naval, l'association qui regroupe les entreprises de la sous-traitance, justifie le choix de la SNEF: «On a du mal à trouver de la main-d’œuvre. Nous sommes régulièrement obligés d'aller la chercher à l'étranger». Des arguments qui ne convainquent pas la CFDT-DCNS: «Même si c'est peut-être pour un pic d'activité lié à la mise sous tension de la frégate, c'était prévisible. Ça ne justifie pas le recours à des Roumains. Cette méthode nous inquiète. On redoute qu'elle soit généralisée avec la montée en charge pour la suite du programme Fremm. Le sujet sera abordé en novembre lors du prochain CHSCT».
Le précédent des Chantiers de l'Atlantique
De leur côté, des entreprises bretonnes n'hésitent pas à se désolidariser de la SNEF: «DCNS (*) veut réduire les coûts à tout prix. On lui donne là un excellent prétexte pour faire appel directement à des sociétés étrangères.Nous sommes inquiets. Patrick Boissier vient des Chantiers de l'Atlantique où l'on se souvient que le recours à la main-d’œuvre étrangère était monnaie courante...».
(*) Sollicitée hier, DCNS n'a pas donné suite à nos appels téléphoniques.
Flore Limantour
"On se rend compte que la qualité de la main d'œuvre est moins bonne là où le coût de la production est plus faible (...) et en France avec une meilleure qualité professionnelle, une meilleure production et une meilleure relation commerciale, on est plus performant", voila ce que déclarait notre ministre des ouvriers lors d’une visite de l'entreprise de cosmétique Eugène Perma.
Qui ne pourrait être d’accord avec cette bienveillante à l’égard de nos bons ouvriers français…Bienveillante certes mais bien à cote des réalités .Prétendre « que la qualité de la main d'œuvre est moins bonne là où le coût de la production est plus faible » est faux et dénué de toute analyse sérieuse des qualités de main d’œuvre et en particulier dans les pays de l’est de l’Allemagne. Et il faudrait question les industriels allemands à cet égard…mais, aussi les industriels français…C’e n’est pas avec des arguments pareils que l’on parviendra à relocaliser nos entreprise et surtout a faire croire que nous fabriquerons français en France.Et c’est la que l’épisode des ouvriers roumains prend toute sa signification.
Notre ministre nous serine depuis quelque temps - surtout depuis que M.Jégo lui a piqué, par la grâce du Méprisant ,un pan de ses prérogatives - son credo tout fait : « il faut fabriquer français ».Une fois de plus quoi de plus louable…La seule question à laquelle ne répond pas M.Estrosi,c’est celle-là :Par qui?
C’est bien de fabriquer français avec le maximum éléments sous-traités « in door » si j’ose cet anglicisme,avec des technologies françaises c’est encore mieux.Mais qui empêchera un groupe français s’embaucher à tour de bras dans les pays à bas salaires en profitant de quelques règles bien laxistes en terme de contrats de travail intercommunautaires.
C’est du déjà vu,on dit que notre pays a réagi comme on l’a fait à propos de Ryanair à Marseille à l’initiative des syndicats pas de l’administration, sauf que Mme Lagarde s’est empressée de préciser qu’il faudra adapter notre pays à de nouvelles règles sociales adaptées à ce genre d’entreprise qui ne connait ni règles ni lois….Je vous rappelle a l’occasion les termes de cette réaction ;
La ministre de l'Economie Christine Lagarde interrogée sur Europe 1 a déclaré ne pas être "scandalisée" par le choix de Ryanair. "C'est un arbitrage que fait une compagnie en regardant l'ensemble des dispositions applicables (charges sociales...) et qui se dit je peux optimiser en m'installant ailleurs" a-t-elle déclaré. Pour éviter qu'une telle situation ne se reproduise la ministre se dit favorable à une "législation européenne harmonisée", notamment pour "les personnels à mobilité très forte".législation harmonisée, par le haut ou par le bas…On a déjà gouté aux législations harmonisées à la mode de la commission,à la mode ultralibérale en somme.Ca promet.
Ainsi donc les sérénades de notre ministre à la houppe bien gominée ne correspondent en rien aux réalités de notre pays tant en terme de compétence industrielle - dès lors qu’on a perdu tant de pourcent de production, on en a perdu ,par voie de conséquence,autant en terme de compétence - ainsi qu’en terme d’outils de production pour les mêmes raisons.Aussi faudrait-il que notre homme s’en remettent à quelques articles de presse spécialisée - son cabinet devrait lui concocter des revues de presse un peu plus complètes – et se tenir au courant de ce qui se passe sous ses yeux…..Au lieu d’aller faire son cirque sur un prétendu retour de la Clio IV en France - une mascarade comme on l’a vu dans un billet précèdent - il ferait mieux de s’enquérirdes projets du groupe Renault en Afrique et des répercussions sur notre tissu industriel.
Mais de cela nul n’en parle….Le roi du Maroc est un grand ami de notre président.
http://www.lexpansion.com/afrique/pour-renault-l-avenir-se-dessine-a-tanger_239663.html?xtor=RSS-125
Voila,Chers amis,les défis auxquels nous sommes confrontés. Et ce n’est pas un ministre à la gomme ânonnant les éléments de langage qu’on lui intime d’apprendre par cœur qui nous en sauvera et a minima nous en préservera….
Alors,moi je propose une chose fort simple:nous fabriquons tout en France avec des ouvriers français et allons faire assembler à bas coups ailleurs….Ainsi le slogan ministériel aura eu une chance d’épouser la virtualité actuelle des souhaits de notre ministre .
Source complémentaire :
http://www.lexpansion.com/afrique/renault-tanger-le-defi-du-recrutement_239840.html
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